アストロ記念日８

１０月５日は８回目の納車記念日。

アストロ自体は１７年目に入ります。

中途半端に古い車だけど、、まだまだ頑張ってもらいたいものです。

来年の車検用にビレットグリルをつや消しブラックに塗装してみた～。



これまでの色々壊れてくれたけど、、、なんだかんだと丈夫な車だなって実感しています。

アストロ ウインカーハイフラ修理？

もう何年も前からだけど運転席側のウインカーが定期的にハイフラ。

はよ治せって感じだけど、、、叩きゃ治ってたんで今に至る、、、、。

ただこのところ叩いても治りづらいんだよね。

ってことで修理開始。

原因は察しのとおりアース不良。

地味な画像３連発だよ～（笑）

ご覧の通り、半田ゴテで樹脂を溶かしてマイナス線の根元を剥き出しにする～。













カプラー側の金属部に新しく配線をする。














通電確認したらホットボンドで補修。














これにて出来上がり。

アストロ灯火系 その2

これは７月のことかな。

フロントばかり弄ってたんで、たまにはリアも。

たまたまF１観てて思いついたんだな～。

でっ、、、ポチっとしたのがコレ！


F１風マーカーって言う代物（笑）

ポジション点灯でLＥＤ点灯。ブレーキを踏むと高速点滅する。

配線はテールランプから分岐すれば簡単。









バックランプが２つ付いているので１つを見えない場所に移動して、
空いたスペースにマーカを埋め込んでみた。


取り付ける場所によってはブレーキを踏む度に点滅するので後続車は鬱陶しいかも？

角度は外よりにしてみた。

この日は天気がいいね～。

そうだ！海に行ったんだ。

 

アストロ灯火系 バージョンアップ？

これは６月の頃だったかな、、、。

アストロのフォグのキセノン化とグリル内のフォグ4灯のLＥＤ化と余ってたLＥＤを利用してみよう化をしてみた。

先ずはフォグのキセノン化。

配光がメチャクチャなバイキングフォグ、、、、、。さてどうしたものか(;ﾟДﾟ)!

取りあえず装着して、夜を待って試灯。
角度を色々と調整しても、、、、ダメだ、、、迷惑すぎる。

んで後日、、、こんなんなりました～（笑）

ペプシ！！最高！！


ペプシ缶を加工？して無駄光をガード。












グリル内のLＥＤもまずまず。

余ってたシングルLＥＤも無駄なく使えた。
（ヘッドライト下にちょろっと見える）

キセノンも、、、、微妙に左右の色が違うってご愛嬌も。。



満足満足。。

アストロ ATF交換

６月某日。

昨年交換したドレン付きのミッションパン。

、、、、このまま無交換じゃ勿体ない。


っと当初から思っていたのでペール缶を仕入れていざ交換。


、、、、その前に。


この日はゴミの日、午前８時までに廃油を出さなきゃいけないので。

エンジンオイルを交換。

開始は７時４０分（笑）

とりあえず廃油ＢＯＸへ抜くだけ抜いてゴミ出し場へゴー。
間に合った～。
慌ててちょっとこぼしたけど、、、。

あとは規定量オイルを入れて終了。


ハイ次。


ATF交換準備をします。

新しいオイルジョッキ。
廃油受け
一時保管用　廃油入れのカーネルさんバケツ。

漏斗に耐油ホースを差し込んだもの。

しゅこしゅこポンプ（オフシーズンは手に入れづらいかも）。

気合。
工具。





先ずはミッションパン回りの汚れを落とします。

んでドレンを外しオイルを抜きます。


すげー楽ちん。













一度見てみたかったんんだよね。

換えのフィルターもガスケットも用意してないけど（笑）
ミッションパンを剥がしてみた。

ミッションパンにはまだオイルが多少残っていた。

先程のオイルと合わせて４リットル抜けた。







一応、、、、掃除。

去年８リットルほど交換してあるので内部はキレイなんだけどね。

あとは液体ガスケットを併用して元に戻し4リットル分補充。










んで数分走行して。またオイルを抜く。けっこう熱いのね、、、オイル。
ドレンからだけだと3.1リットルほど抜けるようだ。

これを残り13リットルほどのミッションオイルを上手く使い切るよう何回か繰り返す訳だ。

なんだか大して汚れてないのに勿体ないけど、、、、一度やりたかったんだよ～。
個人的に大満足でした～。


んで、、、途中にドアミラーも交換。


正月にもげて、、、ネジで強引に取り付けてたんだけど（笑）

上の部分のパーツをどこかで落としてしまったようだ。

雨水侵入で他の部分を傷めてしまいそうなので交換することにした。










ドア回りは何度も弄り倒しているので１０分程で交換終了。

中古なので良い感じに汚れてる（笑）
違和感ないぞぉ～。

しかし１６年も経つと樹脂系はもろいな～。
優しく接しなきゃね。。。








廃油はペール缶に戻してガソリンスタンドにて処分してもらった。
なんでもそうだけど、、やっぱ！行き着けって大事だよね。

アストロ、、パワーウインドウ不動。

２月末、、ちょっと前に突然助手席側の窓が途中までしか動かなくなった。

助手席側の不具合は初めてだ。（まぁ～１６年超えの車だから、、）

ただ、、途中までは動くし、、ギアが噛んでるような状態。
レギュレーターか？モーター本体の不具合か？

調べるにもモーターを外さないと調べられないので。

モーターを外してみた。
手探りでレギュレーターのギアの刃こぼれ等ないかと見てみたけど、、異常はなさそうだ。

っとなるとモーターですね。

外したモーターに配線を繋げてみるとモーター内での異常を確認できた。

う～ん、、、っと(^。^)y-.。o○しながら思い出した。

アストロ乗りの聖書？？的hp「野田無線」さんにモーター内のサーミスタがどうのって記事。

早速分解してみた。

先ずは、
ばらして掃除後に組み立て配線を繋げるも、、症状の改善みられず。

でも動くんだよね、、モーター自体は（サーミスタは生きている！）。

ここでまた(^。^)y-.。o○しながら思い出した。

昨年取り替えたモーター！！まだ捨ててなかった。

これは使えそうだぞぉー。





早速、古いモーターを取り出して分解。

サーミスタとブラシは助手席側のモーターから取り外してモーターのギア側は古いモータのを利用。


再度、組みなおしてニコイチ完成。

配線を繋いでみると、ちゃんと動いた。


ふぅ～金を掛けずにすんだぞぉー！！








てな感じで今現在（今は６月）も動いています。

以上、貧乏アストロ乗り日記でした（笑）

年明けそうそうに

昨日、釣りに行った時、、
サイドミラーを倒そうとミラーを押し込んだら、、、、
ボキっ！！！
いつもと違う感触。

根元から逝かれてもうた(;ﾟДﾟ)!

その場はゴムテープで補修してなんとかなったが。
見栄えが、、、。


そこでちょい補修。

交換前提なのでしばらく取れなきゃよいので。
裏からドリルで穴あけ後にビス止め。

が、、、、ビスのサイズが大きかったのでバキっと割れてもうた。飛び出てるし、、、。

こうなりゃハンダゴテを使うしかないね、、これはこれで見栄えは悪いのだよ～。






ボロいなぁ～（悲）

アストロ定期メンテ。

１２月。

半年ごとのオイル交換。
今回はフィルターも交換。

交換手順は特にね。。

さくっとね。












　今回は９月に取り寄せたオイルドレンボルトのパッキンを交換してみた。


保管してあった使用済みの旧ドレンボルトと新ドレンボルト。

旧のはマグネット付き。
購入したのがどちら用のパッキンなのか？
ぱっと見！このパッキンは旧ドレン用ぽいので入れ換えて使ってみた。（今日現在パッキン交換によるオイル漏れなし、、、ほかの部分からは常時漏れてるけど・笑）



「ユンケル飲んだ程度」に愛車が元気になったきがする。気持ちの問題ね（笑）

アストロ、イメチェン。

愛車アストロの外見も飽きがきつつある、、、。

しかし金は掛けたくない（悲）

そこで！！


背面タイヤとハシゴを撤去することに。













ハシゴはプラスドライバーですぐに外せる。

タイヤはステー？を外すのに少し工具が必要。












サビサビだぁ～。

タイヤもヒビ割れだぁ～。

１６年ものだもんな～、、、。










タイヤはラバースプレーで栄養補給。
ホイールは錆止め。


気持ちの問題だけだけど。











尻下にタイヤを吊る装置。

１６年無使用だったので固着してた。

潤滑油をスプレーしてやっと降りてきた。










装着完了。

リアの末婆とギリな配置で少し傾げながらタイヤを吊り上げること。










　あぁ～～～スッキリ。



問題はネジ＆ボルトの穴。
おまけに接続部は錆びが、、、。




でも塗装とかで金を掛けたくない。。。





そこで！！












便利なネットオクにてそれっぽいステッカー詰め合わせを購入。

超お得！！










沢山ステッカーが届いたので、、、、。




う～～～ん、、、、。


ちょっとやらかしてしまった（笑）



いい歳こいてさっ。

 

アストロ集中メンテ第２章

１０月５日の日記の続き。

この日の日記にも書いたとおり、パーツ到着後ソッコーの作業開始。
実は朝からパーツ到着を見越してグリスアップして待機してたのだ。


この位置、このタイヤ角度ならジャッキアップしなくても
全ポイント（１４箇所）グリスアップできるのだ。
狭いけどね、、、
そして以前に比べてお腹が引っ掛かるんだ（不思議だ）










んでパーツ到着（前回の記事）

さて、先ずはフューエルフィルター交換。（以前の記事http://dragonfly.blog.shinobi.jp/Entry/571/）


片側だけスロープに載せてみた。

なるたけジャッキや馬は使いたくないのだ。
地震とか怖いし。











これは以前に購入済みだった０リング。

0リングはフィルターとセットになっていたり別売りだったりするので注意しよう。










新品だけど、それほどピカピカでもないフィルター。

アストロ購入時に交換してこれで３回目の交換。
だいたい15000キロで交換してるペースだ。
あぁ～勿体ない（笑）











詳しい手順とかはそれなりのサイトへgoして頂戴。

フィルター側をモンキーとかで押さえて配管側のボルトを緩める。

んでステーを外して配管抜いて。
フィルター外して０リングも外して新しいのに入れ替える。







けっこうガソリン出てくるよー。

交換後は、、効果とか体感できるもんでもないし。
ただただ地味なメンテだけど、きっと良い事なんだろうと思う。
そう思わなければ、、。









はい次。

パワステオイル（フルードだっけ？）交換。
こいつも３回目だ。詳しくは前回記事を（http://dragonfly.blog.shinobi.jp/Entry/616/）


前回同様にオイルは２本。

３～４本交換すると交換後に、まっさら感あふれるパワステオイル交換が出来ることでしょう。

注目するべきは今回の廃油。
前回の交換時の廃油と比べて色が薄いのに気が付きませんか。

定期交換を続けていれば２本で十分と言われるのが納得できると思う。




ハイ次。


１６年よく頑張ってくれました。

運転席側のパワーウインドーモーター交換です。
実のところ４～５年前から時々止まったりしてたんだよね。

でもまだ動いてたけど。
今回はついでに購入してみた。

リペット４つをドリルで飛ばして。
新しいのに取り替えるんだけども。
リペッター？もってないので。（持ってればこのまま交換できるんじゃね？）



はい、安さに釣られて社外品です、、、たった1000円違いだけど（笑）

外品は取り付けボルトさえ付いてないので購入しておこう。
4ミリだったけな。

ドアの内張り剥がして下の方から手を（腕を）突っ込み、

なかなか穴に刺さらずイラつきながらボルトon。





あぁ～楽しい（笑）
作業終了。


でっ、この間の休みに、整備工場にでミッションパン＆ＡTフィルター交換してもらってきた。
自分でやっても良さそうだけど、、大雑把なもんで不向きを判断。



合間をみてズカズカと車の下へ見学（笑）

ちょろっと見えるけどトランスファーのオイルも交換。

この年式はＡTFを入れれば良いのだ。









このミッションパン。ドレン付きなので２度ほどＡTFを入れ換えて貰った。

もう２回位やりたかったけど。
フィルター交換は、、これも３度目。（７年。30000キロ）

おっちゃんによると、それほど汚れてなかったし（スラッジとか含めて））むしろ綺麗なほうだと。
自分も確認したけど、よく交換時の模様をhpにアップしている画像と比べても、あの磁石についたドロっとした鉄粉感は無いのよ。
これも定期交換の賜物でしょうね。




これにて集中メンテ終了。

あっ！前後デフオイル、、、、７年前に交換してるけど、、30000キロだし、、、、そこまでヤワ物でもなさそうだし。。。。

あぁ～点火系もだ～。。。これも30000キロだしな～。

今回は保留としましょう（笑）